S32S Safety Microcontrollers and Microprocessors
发布时间：
2019-04-12
类型：
数据手册，规格书、Datasheet；PDF下载
品牌：
NXP（恩智浦）
型号：
S32S; S32S247
该技术资料详细介绍了NXP S32S247评估板（EVB），这是一款专为ASIL-D安全等级及车辆动态应用设计的高性能微控制器单元（MCU）。该器件基于四核800 MHz Arm® R52内核，集成大容量闪存与高性能安全协处理器，具备硬件虚拟机支持及先进的硬件安全引擎，完全符合ISO 26262和IEC 61508标准，并已通过AEC-Q100 Grade 1认证。资料重点阐述了其在混合动力和电动汽车电机控制、制动、转向及域控制器等关键场景的应用，展现了卓越的功能安全性与可靠性。针对文中所述技术，NXP在世强硬创平台上由世强先进（深圳）科技股份有限公司授权代理并提供技术支持及采购服务。用户可通过平台获取原厂授权的正品器件，相关型号支持单件起订、在线下单、样品申请及批量询价，且库存充足。依托平台专职FAE团队提供的选型、设计验证及调试支持，结合覆盖从研发打样到量产的全生命周期采购服务，有助于大幅缩短供应链响应周期，加速产品开发与上市进程。
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加工定制
可定制显示屏的尺寸0.96”~15.6”，分辨率80*160~3840*2160，TN/IPS视角，支持RGB、MCU、SPI、MIPI、LVDS、HDMI接口，配套定制玻璃、背光、FPCA/PCBA。
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可定制板装式压力传感器支持产品量程从5inch水柱到100 psi气压；数字输出压力传感器压力范围0.5~60inH2O，温度补偿范围-20~85ºС；模拟和数字低压传感器可以直接与微控制器通信，具备多种小型SIP和DIP封装可选择。
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资料平台
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绿箱汽车电气化开发平台
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用于Power Architecture®的S32软件开发套件
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S32K5汽车微控制器
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S32K5 汽车微控制器
Apr 23, 2025
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MAC7136 32位汽车微控制器
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S32K1汽车微控制器
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S08QD系列8位汽车微控制器
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世强AI
世强AI是专注硬创领域的专业垂类AI。基于世强硬创平台沉淀的全品类数据，覆盖 IC、元件、材料、电气、电机、仪器，超千万级 SKU。深度融合全行业原厂技术资料与供应链数据，不仅提供方案设计、器件选型、BOM优化等快速精准的研发支持，更能发起快速购买、样品申请、技术支持、批量询价等服务，贯穿硬件创新全链路，让研发更容易，让采购更便宜。
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应用/方案
混合动力汽车(HEV)应用
恩智浦为混合动力汽车（HEV）提供了一系列产品，包括转换器和充电器、启动/停止系统以及混合动力控制单元。这些产品旨在提高HEV动力效率，并确保电池正常充电。转换器和充电器部分包括电池组控制、12V电池监测和DC/DC转换器。动力部分涉及安全SBC、栅极驱动器、微控制器（MCU）、输入信号和传感器接口、外部输入（IVN和网关）以及电池管理系统。启动/停止系统部分包括微控制器（MCU）、安全SBC、CAN/LIN收发器、预驱动器模块和MOSFET低RD。
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电动汽车电源逆变器
电动汽车牵引逆变器需提供高功率输出，承受高温，同时要求体积小、重量轻。逆变器将高压电池能量转换为多相交流电流驱动牵引电机。关键性能参数包括高效率、高功率密度和功能性安全。NXP提供多核MCU、锁步MCU、SBC、CAN PHY和高电压栅极驱动器等组件，支持ASIL D系统级功能性安全。NXP还提供易于使用的开发平台和系统启用软件，以加速逆变器开发。
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电动汽车电源逆变器
电动汽车牵引逆变器需提供高功率输出，承受高温，同时要求体积小、重量轻。逆变器将高压电池能量转换为多相交流电流驱动牵引电机。关键性能参数包括高效率、高功率密度和功能性安全。NXP提供多核MCU、锁步MCU、SBC、CAN PHY和高电压栅极驱动器等组件，支持ASIL D系统级功能性安全。NXP还提供易于使用的开发平台和系统启用软件，以加速逆变器开发。
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主动悬架
NXP提供解决方案，使高端运动车和轿车实现主动悬架系统。该系统通过根据路面条件自动调整车轮和底盘运动，提供可调节的行驶体验，优化舒适性和操控性能。NXP低g传感器安装在减震器上，测量位移加速度，而16位单核和MPC5xxx 32位单核和双核MCU增强了计算能力和控制功能，实现每个车轮减震系数的独立控制。资料中还包括了主动悬架系统的方块图和推荐产品列表。
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主动悬架
NXP提供的技术解决方案支持高端运动车和轿车中的主动悬挂系统。该系统通过根据路面条件自动调整车轮和底盘运动，实现可调节的行驶体验，优化舒适性和操控性能。NXP的低g传感器安装在减震器上，测量位移加速度，而16位单核和MPC5xxx 32位单核及双核MCU则具备增强的计算能力和专门的控制功能，可实现每个车轮减震系数的独立控制。
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电动助力转向（EPS）
电动助力转向（EPS）系统通过适应车辆速度并提供关键驾驶情况下的主动扭矩，提高了车辆的操控性和安全性。该系统采用16位和32位单核和双核汽车微控制器（MCU），提供增强的计算能力和专门的外围设备，以实现复杂的电动电机控制功能。集成电源解决方案是转向控制单元的重要元素，提供与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。资料中还包括了EPS系统的方块图，推荐产品列表，以及相关技术和产品的链接。
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电动助力转向（eps）
电动助力转向（EPS）系统通过适应车辆速度并提供关键驾驶情况下的主动扭矩，提高了车辆的操控性和安全性。该系统采用16位和32位单核和双核汽车微控制器（MCU），提供增强的计算能力和专门的外围设备，以实现复杂的电动电机控制功能。集成电源解决方案是转向控制单元的重要元素，提供与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。资料中还包括了EPS系统的方块图，推荐产品列表，以及相关技术和产品的链接。
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电动助力转向（eps）
本文介绍了电动助力转向（EPS）系统，该系统通过适应车辆速度和提供关键驾驶情况下的主动扭矩，提高了车辆的操控性和安全性。文章重点介绍了用于EPS的16位和32位单核和双核汽车微控制器（MCU），以及集成电源解决方案和与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。此外，还提到了MOSFET功率级控制、集成预驱动器以及与MCU的直接或SPI接口。文章还列出了适用于EPS的推荐产品，包括微控制器、安全单板计算机、MOSFET预驱动器、信号调理器和位置传感器。
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制动和稳定性控制
NXP提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制（ESC）和防抱死制动系统（ABS），以帮助驾驶员保持对车辆、摩托车和摩托车的控制。NXP微控制器和传感器帮助车辆保持预定轨迹，集成制动IC有助于安全停车距离。安全32位MCU允许对每个车轮的制动力进行单独控制。NXP传感解决方案提供加速度信息，包括故障和诊断。电源管理系统为系统供电，结合不同的安全关键功能，帮助驾驶员保持在道路上。资料中还包括了用于制动和稳定性控制的各种推荐产品。
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制动和稳定性控制
NXP提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制（ESC）和防抱死制动系统（ABS），以帮助驾驶员保持对车辆、摩托车和摩托车的控制。NXP微控制器和传感器帮助车辆保持预定轨迹，集成制动IC有助于安全停车距离。安全32位MCU允许对每个车轮的制动力进行单独控制。NXP传感解决方案提供加速度信息，包括故障和诊断。电源管理系统为系统供电，结合不同的安全关键功能，帮助驾驶员保持在道路上。资料中还包括了制动和稳定性控制系统的组件图和推荐产品列表。
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制动和稳定性控制
NXP提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制（ESC）和防抱死制动系统（ABS），以帮助驾驶员保持对车辆、摩托车和摩托车的控制。NXP微控制器和传感器帮助车辆保持预定轨迹，集成制动IC有助于安全停车距离。安全32位MCU允许对每个车轮的制动力进行单独控制。NXP传感解决方案提供加速度信息，包括故障和诊断。电源管理系统为系统供电，结合不同的安全关键功能，帮助驾驶员保持在道路上。资料中还包括了制动和稳定性控制系统的组件图和推荐产品列表。
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制动和稳定性控制
NXP提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制（ESC）和防抱死制动系统（ABS），以帮助驾驶员保持对车辆、摩托车和摩托车的控制。NXP微控制器和传感器帮助车辆保持预定轨迹，集成制动IC有助于安全停车距离。安全32位MCU允许对每个车轮的制动力进行单独控制。NXP传感解决方案提供加速度信息，包括故障和诊断。电源管理为系统供电，结合不同的安全关键功能，帮助驾驶员保持在道路上。资料中还包括了相关产品的推荐列表。
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制动与稳定控制
恩智浦提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制(ESC)和防抱死制动系统(ABS)，通过微控制器和传感器帮助驾驶者保持车辆控制。集成式制动IC和安全的32位MCU实现车轮制动力单独控制。恩智浦传感解决方案提供加速度信息，电源管理系统结合安全关键功能，确保行驶安全。资料包含制动与稳定控制块图和推荐产品列表。
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制动与稳定控制
恩智浦提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制(ESC)和防抱死制动系统(ABS)，通过微控制器和传感器帮助驾驶者保持车辆控制。集成式制动IC和安全的32位MCU实现车轮制动力单独控制。恩智浦传感解决方案提供加速度信息，电源管理系统结合安全关键功能，确保行驶安全。资料包含制动与稳定控制块图和推荐产品列表。
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制动与稳定控制
恩智浦提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制(ESC)和防抱死制动系统(ABS)，通过微控制器和传感器帮助驾驶者保持车辆控制。集成式制动IC和安全的32位MCU实现车轮制动力单独控制。恩智浦传感解决方案提供加速度信息，电源管理系统结合安全关键功能，确保行驶安全。
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汽车安全SBC：跨汽车应用的可扩展功能安全解决方案
本文介绍了NXP公司提供的汽车级系统基础芯片（SBC）及其功能安全解决方案。这些解决方案旨在支持车辆电动化、自动驾驶和连接性趋势，并强调其在高安全、效率和完整性性能方面的优势。文章涵盖了SBC在雷达系统、视觉系统、高性能计算、V2X通信、动力系统、车身和车内体验等领域的应用，并详细介绍了NXP的BYLink系统电源平台和SafeAssure功能安全计划，旨在简化系统合规过程并支持最严格的安全完整性水平。
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汽车安全SBC：跨汽车应用的可扩展功能安全解决方案
本文介绍了NXP公司提供的汽车级系统基础芯片（SBCs）及其在汽车应用中的功能安全解决方案。文章重点阐述了NXP如何结合先进的电源管理和功能安全监控，以满足汽车级系统对高安全性、效率和完整性能的需求。此外，还介绍了NXP的SafeAssure功能安全计划和NXP质量基础，以及不同ASIL级别的解决方案示例。
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用于安全车辆动力学的S32S微控制器
S32S24是一款基于Arm®-R52架构的微控制器，适用于汽车车辆动态、域控制和安全协处理器应用。该产品支持最高级别的汽车安全标准，性能比上一代设备高出7倍以上，能够满足高级混合动力/电动汽车和自动驾驶汽车应用的需求。它具备丰富的内存、高速缓存、网络接口和通信接口，以及多种安全特性，适用于汽车安全关键应用。
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制动和稳定控制应用笔记
NXP提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制（ESC）和防抱死制动系统（ABS），以帮助驾驶员保持对车辆、摩托车和摩托车的控制。NXP微控制器和传感器帮助车辆保持预定轨迹，集成制动IC有助于安全停车距离。安全32位MCU允许对每个车轮的制动力进行单独控制。NXP传感解决方案提供加速度信息，包括故障和诊断。电源管理系统为系统供电，结合不同的安全关键功能，帮助驾驶员保持在道路上。资料中还包括了制动和稳定性控制系统的组件图和推荐产品列表。
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制动与稳定控制
恩智浦提供主动和被动车辆安全功能，如电子稳定控制(ESC)和防抱死制动系统(ABS)，通过微控制器和传感器帮助驾驶者保持车辆控制。集成式制动IC和安全的32位MCU实现车轮制动力单独控制。恩智浦传感解决方案提供加速度信息，电源管理系统结合安全关键功能，确保行驶安全。
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混合电动汽车（HEV）应用
本文介绍了NXP为混合动力汽车（HEV）应用提供的解决方案，包括转换器和充电器、启动/停止系统以及混合动力控制单元。这些解决方案旨在提高HEV的动力系统效率，并确保车辆的高电压需求得到满足。文中详细描述了各个模块的功能和推荐的NXP产品，如MPC560xB MCU、S12XE MCU、S12XS MCU、S12P MCU、S12G MCU等。
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混合电动汽车（HEV）应用
本文介绍了NXP为混合动力汽车（HEV）应用提供的元器件解决方案。包括转换器和充电器、启动/停止系统、混合动力控制单元等关键组件。文中详细描述了每个组件的功能和推荐的NXP产品，如MPC560xB MCU、S12XE、S12XS、S12P、S12G等。此外，还展示了HEV动力系统、启动/停止系统的原理图和推荐产品。
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混合电动汽车（HEV）应用
NXP为混合动力汽车（HEV）应用开发了一套产品组合，包括转换器和充电器、启动/停止系统和混合动力控制单元。转换器和充电器通过电池管理系统确保电池充电至高压要求。启动/停止系统使用8位和16位MCU、模拟开关、系统基础芯片和收发器来处理高电流和可靠性。混合动力控制单元控制动力分配、能量存储、发动机和电机，以提高HEV动力系统的效率。资料中还包括了推荐的NXP产品，如MPC560xB MCU、S12XE、S12XS、S12P、S12G等。
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用于S32V的S32软件开发套件
S32 Software Development Kit (SDK) for S32V 是专为 S32V234 处理器上的低级外设使用而设计的综合开发套件。该套件支持无缝视觉处理，通过启用 Cortex-M4 内核进行实时操作，并将更强大的 A53 内核卸载，以优化性能。
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S32S24 S32S 安全汽车动力学微控制器
S32S24是一款基于Arm®-R52的安全汽车动力学微控制器，适用于高级HEV/EV和自动驾驶汽车应用。该微控制器支持最高级别的汽车安全性，性能是上一代设备的7倍多，并提供丰富的内存和接口资源，包括4MB SRAM、16MB Flash Memory、8x FlexCAN with FD等。
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电动助力转向(EPS)
电动助力转向（EPS）系统通过提高操控感和转向感，增强车辆安全性。恩智浦的16位和32位汽车MCU提供增强计算能力和专用外设，支持电机控制。集成电源解决方案和预驱动器是EPS控制单元的关键组成部分，确保与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。资料推荐了适用于EPS的多种产品，包括微控制器、功能安全的SBC、MOSFET预驱动器和信号调适器等。
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电动助力转向（EPS）
电动助力转向（EPS）系统通过适应车辆速度提供转向扭矩，并在关键驾驶情况下提供主动扭矩，从而提高车辆操控性和安全性。该系统采用16位和32位单核和双核汽车微控制器（MCU），提供增强的计算能力和专门的外围设备，以实现复杂的电动电机控制功能。集成电源解决方案是转向控制单元的重要元素，提供与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。MOSFET功率级控制通常使用集成预驱动器直接或通过SPI与MCU接口。资料中还推荐了适用于EPS的多种产品，包括微控制器、安全单板计算机、MOSFET预驱动器、信号调节器和位置传感器。
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电动助力转向(EPS)
电动助力转向（EPS）系统通过提高操控感和转向感，增强车辆安全性。恩智浦的16位和32位汽车MCU提供强大的计算能力和专用外设，支持电机控制。集成电源解决方案和预驱动器是EPS控制单元的关键组成部分，确保与汽车总线（如CAN和LIN）的连接。资料还推荐了适用于EPS的多种产品，包括微控制器、功能安全的SBC、MOSFET预驱动器和信号调适器等。
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电动汽车电源逆变器
电动汽车牵引逆变器需提供高功率输出，承受高温，并尽可能小型轻便。逆变器将高压电池能量转换为多相交流电流驱动牵引电机，关键性能参数包括高效率、高功率密度和功能性安全。NXP提供多核MCU、锁步MCU、SBC、CAN PHY和高电压栅极驱动器等组件，支持ASIL D系统级功能性安全。NXP还提供设计平台和系统使能软件，以及用于IGBT或SiC MOSFET模块的原理图、BOM、布局文件和安全文档。
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MPC57xx Nexus调试连接器：包括用于汽车MCU电源架构的Nexus Aurora接口
本资料介绍了Freescale Semiconductor的MPC57xx系列汽车微控制器的Nexus调试接口，包括Nexus Aurora接口。资料详细说明了Nexus接口的引脚定义、推荐的调试连接器和连接器引脚定义，以及Nexus Aurora接口的目标系统要求。此外，还提供了MPC57xx JTAG信号和Nexus辅助端口及Aurora迹信号的列表。
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面向汽车处理器和微控制器的优质工程服务
NXP汽车处理器和微控制器高级工程服务合作伙伴计划，由全球独立公司网络组成，提供工程支持和服务，以加速客户设计。该计划提供全面生态系统，与客户合作，从参考板到优化软件，帮助缩短上市时间并支持基于NXP组件的竞争优势。合作伙伴具有汽车行业和相关市场的生产验证经验，设计专长涵盖高级驾驶辅助系统、车载网络、车身、底盘、动力系统、安全等多个应用。服务包括快速启动优化、板级支持包定制、定制驱动程序、应用迁移、堆栈/协议实现、以太网路由交换机和PHY配置优化等。
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用于S32K1的S32软件开发套件
S32 Software Development Kit (SDK) for S32K1是一款针对S32K1微控制器的软件开发套件，提供成本效益高、功能全面、易于使用的解决方案，包括连接性、电机控制和安全性库。适用于汽车领域所有应用。
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用于Power Architecture®的S32软件开发套件
S32 Software Development Kit (SDK) for Power Architecture® 是一款为Power Architecture微控制器提供的完整软件开发套件，包括连接堆栈和存储中间件，支持多核汽车应用的开发。该套件旨在提高兼容性和可移植性，适用于多种Power Architecture微控制器。
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采用GD3100的富士M653 IGBT的三相参考设计
该资料介绍了富士电机M653系列IGBT的三相电源门极驱动参考设计，型号为RDGD3100F3PH5EVB。该设计包含六个GD3100门极驱动器，支持故障管理和控制电路。设计支持SPI菊花链编程和与三个高侧和三个低侧门极驱动器的独立通信。此外，还包含S32SDEV-CON18 PCIe电缆，用于连接到MPC5777C-DEVB控制器板（需单独购买）。该板设计用于连接到富士电机M653系列IGBT模块的安装脚位（需单独购买）。
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