车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，实车测试AM空中信号接收无法搜台，使用信号发生器可以搜台

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，实车测试AM空中信号接收无法搜台，使用信号发生器可以搜台，应如何解决？
创建于2015-12-29

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_世强 (0)

1、经了解使用信号发生器测试AM接收时，AM信号强度输入为74dBuV强信号，所以AM模式软件控制基本上是OK的；2、检查原理图发现收音机采用了天线Cable馈电方式给车载有源天线进行供电，RF天线与天线直流供电相连。RF天线与天线直流供电相连之前需要一个滤波网络来阻断FM/AM信号通过电源回地上，这样FM/AM信号会通过这个低阻的路径流入地上，而Si4754将很难接收FM/AM信号；车机的滤波网络为2.5K@100MHz磁珠用于阻挡FM信号和100uH电感用于阻挡AM信号，100uH电感对于AM信号来说呈现一个比较小的阻抗，所以在接收空中较弱的AM信号时无法接收。将100uH电感改为1mH电感后，接收AM空中信号搜台正常，问题解决。

创建于2015-12-29
FENT Lv8 . 研究员 (0)

世强回答很专业

创建于2018-12-27

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Sunplus8828平台车载收音机采用Si4754C FM/AM接收芯片,AM自动搜无法停台.

将AM_RSQ_STATUS状态读取命令ARG1参数中ATTUNE控制位从1改为0,即从读取AM TUNE命令发出时的状态改为读取实时AM信号状态,并将读取时间从AM TUNE命令发出后延时100mS--即待AM信号质量计算稳定后再读取状态.经过测试AM稳定灵敏度稳定到40dB EMF,停台正常,问题解决.

发布时间 : 2017-12-28

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，在未接天线无信号输入时AM波段会有噗噗噪声，怎样解决？

从以下步骤可解决问题：1、在屏蔽房测试在AM频段不插天线，可以听到规律的“噗、噗”噪声，通过示波器测量音频输出波形发现间隔500mS一次毛刺波形，与I2C通信频次一次，即每发起一组I2C通信就有产生一次噪声；2、通过ISCB调试工具连接PC GUI控制客户收音模块上的Si4754芯片同样会有噪声，I2C总线通过屏蔽线连接到模块上噪声依旧，干扰应该是在模块上I2C总线干扰耦合进入了AM信号中；3、检查PCB布局认为I2C总线与AM信号输入的FM IntruSion滤波电路太近，容易拾取到I2C通讯时产生的干扰信号；将FM IntruSion滤波电路搬移到模块最左侧（左移1cm）后I2C通讯的时没有听到明显的噪声，恢复收音机自身软件控制后同样没有噪声，AM噗噗问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机，FM/AM接收芯片Si4754要求AM停台灵敏度-2dBuV EMF(信号发生器示值)，怎样解决？

软件AM停台条件去掉RSSi阈值条件，只设SNR 8dB为停台条件，升级软件后测试-2dBuV EMF停台正常，问题解决。

发布时间 : 2017-05-10

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，晶体无法起振，怎么回事？

确保软件选择I2C地址和硬件配置保持一致，软件选择I2C地址0xC0，硬件I2C地址选择脚PIN9 A0/PIN10 A1引脚接地配置I2C地址为0xC0。 Si4754芯片通过I2C地址PIN9 A0/PIN10 A1可选择四个地址，分别为0xC6，0xC4，0xC2，0xC0。

发布时间 : 2017-10-10

MTK8227平台车载收音机采用Si4754C-A55 FM/AM接收器,在路试车静态搜台测试只能停台3个节目,停台少.

车载玻璃收音天线为有源天线,供电有两种方式: 1,通过FM/AM CALBE线供电;2,通过普通的电源线单独从车载收音机线束输出供电. 本例中通过第二种方式供电,确保天线供电连接正常,在路试车上静态搜台测试正常,问题解决.

发布时间 : 2017-12-28

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，收音增益平衡比不合格，同等音量时AM输出比FM输出低5dB，要求差异不大于3dB，怎样解决？

测试芯片输入L/Rout，30%调制度时FM输入115mVrms，AM输出幅度为104mVrms，差别仅0.9dB；将芯片L/Rout输出断开，用音频信号源输入收音的左右声道测试，在相同输入幅度条件下，FM和AM模式下功放输出幅度差异为4dB，修改电子音频切换开关芯片的增益后测试，FM和AM模式下功放输出差异正常，不平衡度1dB，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机采用Si4754 FM/AM接收芯片，Si4754 FM灵敏度较差，直通测试FM实用灵敏度为10~11dBuV EMF，该问题怎样解决？

从以下几点分析解决:1，使用示波器测量5V/3V3供电电源纹波都较小，在10mV以下，纹波方面没有问题；2，天线座是FAKRA头，测试时采用自制的转接老鼠尾头，转接收线接连不好，改成常用的圆柱座子测试，中高端（98.1/106.1MHz）灵敏度为6dB左右，但低端（87.5MHz）仍然在9dB左右；3，调整收音部分与主板其它部分的地连接没有改善；将3V3电源通过内部接地的DBYP引脚直接接外部地上测试低端灵敏度达到5dB，中高端灵敏度仍为6dB问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

【技术大神】RDS接收芯片注意事项：可爱又可恨的IIC通信

车载信息娱乐系统的调谐器芯片Si4749能够额外提供接收信噪比、多路径干扰等专属信息大大提高用户的使用体验，因此是交通广播的最常见解决方案。

设计经验发布时间 : 2019-09-04

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754C-A55，FM立体声分离度只有30dB，但要求45dB以上，怎么回事？

检查60dBuV EMF电平输入时芯片接收到的信号强度为52dBuV，降低FM立体声完全分离的电平门限至52dB即将立体声分离门限属性0x3500由 0x3719修改为0x3419，1KHz分离度为50dB，10KHz分离度为30dB，问题解决。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，要求FM 40dBuV EMF信号强度时立体声分离度20dB，怎样设置？

调整属性Property 0x3500 FM_BLEND_RSSi_THRESHOLDS，从0x3719调整为0x2115后，立体声从29dBuV EMF开始分离，40dBuV EMF时分离度达到20dB，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

主控MCU和汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920的通讯连接方式有哪些？

主控MCU和汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920的通讯连接方式有I2C和SPI两种，SPI的速度比I2C更快。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，-3dB极限灵敏度测试时Softmute动作电平16dBuV EMF，要求8dB EMF，怎么解决？

将softmute上下门限0x0401和0x0402分别修改为0x0002和0x00FA，softmute从8dBuV EMF开始动作，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机，FM/AM接收芯片Si4754 AM直通测试灵敏度差，在24dBuV EMF以上，怎么解决？

PCB按如下修改：1、1.5uH与5.6uH电感采用垂直布局；2、芯片底部热焊盘没有加过孔盘接地，要求加9个接地过孔。修改PCB重新打板回来后，新板子样机AM直通测试灵敏度达11dBuV EMF，问题解决。

发布时间 : 2017-05-10

汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920，其Bootloader的加载方式有哪些?

汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920，其Bootloader的加载方式有两种：1、是通过主控MCU加载，SI47920和主控 MCU通过SPI通讯，如果主控MCU的Flash容量够大，Bootloader可存储在其内部Flash中，如果主控MCU内部Flash容量不够，可将 Bootloader存储在挂接主控MCU上的外部FLASH中；主控MCU与SI47920通过SPI或I2C连接；2、是通过外部Flash加载；存储 Bootloader的外部FLASH挂接在SI47920的SPI接口上；主控MCU与SI47920通过SPI和I2C连接或仅通过I2C接口连接。两种加载方式相比，外部Flash加载最快1S就能完成，而主控MCU加载则需要1.3S到4S左右的时间(功能不同，SPI速率设置不同对时间有影响)。

发布时间 : 2017-10-10