微型电动车车载娱乐系统，采用Si4702做FM接收芯片，在小批试产中遇到部分机器无法搜台问题，应如何

微型电动车车载娱乐系统，采用Si4702做FM接收芯片，在小批试产中遇到部分机器无法搜台问题，应如何解决？
创建于2016-03-30

写回答

1个回答

_世强 (0)

1、测试发现出现问题的机器每次都法搜到节目，一个电台都停不到，并不是漏台，所以问题机型是没有正常开机；2、通常Si4702因为晶体起振过慢出现无法搜台问题对同一台机器来说是概率性事件，而现在机器无法成功搜台，应该是晶体根本无法起振；3、使用示波器1M欧DC耦合、表笔x10倍测试晶体发现确实没有起振。检查原理图，32.768KHz晶体两边各挂一颗22pF电容到地，检查晶体规格书发现晶体负载电容规格是8pF，再加上PCB寄生电容，相当于给晶体加了15p左右的负载电容（外部单端负载电容的一半），远大于晶体负载的电容要求，从而造成部分晶体无法起振。将外部负载改成12pF电容后晶体正常起振，搜不到电台问题解决。

创建于2016-03-30

发送到邮箱 |
+1 赞 0
收藏
| 转发至：

电动车用收音机采用FM接收芯片Si4702，FM灵敏度差，实际只能搜到4～5个电台，应如何解决？

1、将屏线紧贴LCD屏背面铁壳；2、PCB背面加3个导电泡棉与LCD屏背面铁壳压紧测试，FM灵敏度为1dBuV，灵敏度达到要求；3、修改后搜索空中电台停台数量从5～6个提升到22～24个电台，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

微型电动车车载娱乐系统采用Si4702做FM接收芯片，Si4702如何配置使用I2C总线通讯模式？

Si4702通常采用I2C总线通讯模式，配置使用此种2线模式需要将PIN6 SEN引脚置高电平或直接连接到VIO电压，且SDIO在RST复位信号有效期间置为低电平，即可选使用I2C两线通过总线模式，I2C地址为0x20。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机采用单FM接收器Si4702，搜台时发现在正确频点左右两边频点也会停台，怎么回事？

（1）手动停台节目播放正常，I2C写入操作正常；（2）加入AFCRL标志位进行停台判断后问题依旧；（3）检查FM搜台流程没有发现问题;在每次TUNE后将0x0A寄存器的数据直接以十六进行格式通过串口打开出来，发现AFCRL标志位状态正常，在正确频点两侧频点上 AFCRL已经置位，但在判断停台函数中打印出来AFCRL标志却为0，所以软件停台了。仔细检查发现在此函数用于存放AFCRL标志位的数据类型设为u（8）但0x0A寄存器为16位数据，在取AFCRL标志位时16位数据被截取了低8位，而AFCRL位在高8位上(D12位上)，固没有正确取出该标志导致读取到错误AFCRL标志位结果错误停台;将数据类型更改为u16后搜台停台正常，问题解决。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用FM接收器Si4702，自动搜台停偏台，怎么回事？

在TUNE频点后延时60mS或者循环等待STC标志位有效后再通过TUNE清零来清零STC标志位，以确保AFCRL读取时已稳定。修改延时后，停偏台问题解决。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用FM接收器Si4702，自动搜台时停假台，怎么回事？

GET_AFCRL函数定义了一个unchar类型，而寄存器数据存放数组类型是unsigned类型，且AFCRL位在高8位中，导致获取AFCRL标志错误。将寄存器值取高8位数据后再通过GET_AFCRL函数提取AFCRL标志位后，停假台问题解决。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，收音增益平衡比不合格，同等音量时AM输出比FM输出低5dB，要求差异不大于3dB，怎样解决？

测试芯片输入L/Rout，30%调制度时FM输入115mVrms，AM输出幅度为104mVrms，差别仅0.9dB；将芯片L/Rout输出断开，用音频信号源输入收音的左右声道测试，在相同输入幅度条件下，FM和AM模式下功放输出幅度差异为4dB，修改电子音频切换开关芯片的增益后测试，FM和AM模式下功放输出差异正常，不平衡度1dB，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754C-A55，FM立体声分离度只有30dB，但要求45dB以上，怎么回事？

检查60dBuV EMF电平输入时芯片接收到的信号强度为52dBuV，降低FM立体声完全分离的电平门限至52dB即将立体声分离门限属性0x3500由 0x3719修改为0x3419，1KHz分离度为50dB，10KHz分离度为30dB，问题解决。

发布时间 : 2017-10-10

【技术大神】RDS接收芯片注意事项：可爱又可恨的IIC通信

车载信息娱乐系统的调谐器芯片Si4749能够额外提供接收信噪比、多路径干扰等专属信息大大提高用户的使用体验，因此是交通广播的最常见解决方案。

设计经验发布时间 : 2019-09-04

车载收音机采用Si4754 FM/AM接收芯片，Si4754 FM灵敏度较差，直通测试FM实用灵敏度为10~11dBuV EMF，该问题怎样解决？

从以下几点分析解决:1，使用示波器测量5V/3V3供电电源纹波都较小，在10mV以下，纹波方面没有问题；2，天线座是FAKRA头，测试时采用自制的转接老鼠尾头，转接收线接连不好，改成常用的圆柱座子测试，中高端（98.1/106.1MHz）灵敏度为6dB左右，但低端（87.5MHz）仍然在9dB左右；3，调整收音部分与主板其它部分的地连接没有改善；将3V3电源通过内部接地的DBYP引脚直接接外部地上测试低端灵敏度达到5dB，中高端灵敏度仍为6dB问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机采用FM/AM接收器Si4754，在未接天线无信号输入时AM波段会有噗噗噪声，怎样解决？

从以下步骤可解决问题：1、在屏蔽房测试在AM频段不插天线，可以听到规律的“噗、噗”噪声，通过示波器测量音频输出波形发现间隔500mS一次毛刺波形，与I2C通信频次一次，即每发起一组I2C通信就有产生一次噪声；2、通过ISCB调试工具连接PC GUI控制客户收音模块上的Si4754芯片同样会有噪声，I2C总线通过屏蔽线连接到模块上噪声依旧，干扰应该是在模块上I2C总线干扰耦合进入了AM信号中；3、检查PCB布局认为I2C总线与AM信号输入的FM IntruSion滤波电路太近，容易拾取到I2C通讯时产生的干扰信号；将FM IntruSion滤波电路搬移到模块最左侧（左移1cm）后I2C通讯的时没有听到明显的噪声，恢复收音机自身软件控制后同样没有噪声，AM噗噗问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

主控MCU和汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920的通讯连接方式有哪些？

主控MCU和汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920的通讯连接方式有I2C和SPI两种，SPI的速度比I2C更快。

发布时间 : 2017-10-10

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，要求FM 40dBuV EMF信号强度时立体声分离度20dB，怎样设置？

调整属性Property 0x3500 FM_BLEND_RSSi_THRESHOLDS，从0x3719调整为0x2115后，立体声从29dBuV EMF开始分离，40dBuV EMF时分离度达到20dB，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

车载收音机采用AM/FM接收器Si4754，-3dB极限灵敏度测试时Softmute动作电平16dBuV EMF，要求8dB EMF，怎么解决？

将softmute上下门限0x0401和0x0402分别修改为0x0002和0x00FA，softmute从8dBuV EMF开始动作，问题解决。

发布时间 : 2016-10-25

汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920，其Bootloader的加载方式有哪些?

汽车AM/FM收音机接收机及带音频系统的HD收音调谐器芯片SI47920，其Bootloader的加载方式有两种：1、是通过主控MCU加载，SI47920和主控 MCU通过SPI通讯，如果主控MCU的Flash容量够大，Bootloader可存储在其内部Flash中，如果主控MCU内部Flash容量不够，可将 Bootloader存储在挂接主控MCU上的外部FLASH中；主控MCU与SI47920通过SPI或I2C连接；2、是通过外部Flash加载；存储 Bootloader的外部FLASH挂接在SI47920的SPI接口上；主控MCU与SI47920通过SPI和I2C连接或仅通过I2C接口连接。两种加载方式相比，外部Flash加载最快1S就能完成，而主控MCU加载则需要1.3S到4S左右的时间(功能不同，SPI速率设置不同对时间有影响)。

发布时间 : 2017-10-10