Nidec致力汽车电动化发展,打造汽车平台和驱动马达等部件

2021-09-23 Nidec
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当今,全球的汽车行业正迎来百年一遇的技术革新浪潮。其中,最具代表性的就是汽车的电动化与自动驾驶这两大技术领域,其中又以依靠马达驱动的纯电汽车(EV)领域备受关注。众所周知,与传统燃油汽车相比,纯电汽车除了绿色环保外,还有零部件数量减半、生产成本低、市场售价低等特点,可满足更多消费者对汽车的需求。某咨询公司公布的调查数据显示,预计2025年全球汽车新车销售总台数中,纯电汽车新车的销售台数占比将达到30%,而五年后的2030年,纯电汽车新车的销售台数占比将超过一半,迅速升至51%。对此,日本电产(Nidec)将2025年看作是纯电汽车与传统燃油汽车的分水岭,将从产品的开发、生产等方面着手,尽一切可能为汽车的电动化发展作贡献。

车载:CASE时代下的产品战略(系统化与模组化产品介绍)


除了取代发动机、为汽车提供驱动力的驱动马达外,日本电产还致力于电动助力转向装置马达、以及汽车遥感技术中的不可或缺的摄像头组件毫米波雷达单元等与汽车的“行驶、转向、制动”三大基本性能相关的各类车载产品的研制、生产与销售。与此同时,日本电产已步入下一阶段的新发展,着手开发用来搭载上述零部的汽车平台。

汽车平台是指除了传动系统的发动机、马达以及悬架、车身等以外的车架部分。至今为止,只有各汽车主机厂才具备自行开发、生产车架的能力。其原因除了该产品对安全性、可靠性的要求极高外,与各主机厂经营战略相关的产品中包涵了很多其自身的专有技术,其他厂商根本无法跨越这道行业壁垒。但当汽车产业进入电动化时代后,我们预测将有更多的新兴企业涌入该行业,投入纯电汽车研发。对于这些新兴企业来说,只要有厂商为他们提供研发所需的汽车平台,他们就不必再花费大量的人力、财力去自行研发,便可以更快地将新车推向市场。另外,进入电动化时代的汽车如同电脑一样,各家厂商只需将外购来的各类零部件拼凑组装起来就可以将其作为自家产品推向市场。届时,当前的各大汽车主机厂也必定会把产业重心从以往的硬件开发移向软件的差异化上,一部分主机厂自然而然也会考虑从外部购入汽车平台,把更多精力投入软件竞争中。


当然,涉足汽车平台产业的首要条件就是要全方位确保该产品的安全性与可靠性。在长年从事各类汽车零部件的生产过程中,日本电产为满足各家客户不同的品质要求,不断钻研、积极进取,并不惜投入重金购入各种必要的检测设备谋求进一步提升产品质量。由此可见,对于最初为IT、家电行业企业提供马达产品起家的日本电产来说,能够灵活自如地应对日新月异的市场变化也是其优势所在。


今后,新兴国家对汽车的需求将呈爆发性增长。是否能够进一步降低汽车售价,让全球的消费者都能驾驶自己心仪已久的纯电汽车取决于为纯电汽车打造的汽车平台。汽车平台项目如能成功,今后投放市场的新车型将比现在多出数倍。日本电产将致力于打破当前汽车产业的壁垒,以一个“创造性破坏者”的姿态引领汽车电动化时代的发展。


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本文由剑藏锋转载自Nidec,原文标题为:电动汽车的平台化,本站所有转载文章系出于传递更多信息之目的,且明确注明来源,不希望被转载的媒体或个人可与我们联系,我们将立即进行删除处理。

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