EV直流充电器市场将以18.5%的CAGR增长,至2026年将达到近185亿美元

2021-05-19 UnitedSiC
SiC  MOSFET,UnitedSiC

目前针对EV(电动汽车)直流充电器有如下市场预测:

  • 截至2026年,用于直流充电器的功率电子设备总市场价值将增长至3.47亿美元。

  • 截至2026年,插电式电动汽车市场将达到约2450万辆汽车的规模。

  • 截至2026年,DC充电器的市场将以18.5%的CAGR增长,将达到近185亿美元。

  • 2020-2026年,用于DC充电器的功率电子设备的总市场价值将以21.5%的CAGR增长。

技术趋势包括:

  • AC公共总线架构正日益受到关注。

  • 整体式VS模块化:模块化充电器仍将是最常见的充电器方式。转换器拓扑Vienna整流器(用于AC-DC段)与LLC DC转换器(用于DC-DC段)相结合仍将是主流。ANPC转换器(用于AC-DC段)也越来越受到关注。

“最高功率为20-30kW的低功率直流充电器通常基于整体式设计,而模块化设计在高功率充电器中则占主导地位”,Yole Développement(Yole)的功率电子与电池首席分析师Milan Rosina博士称。采用模块化方法,充电器是由多个并联的充电器模块组成的。模块化方法的优点是设计灵活性、可扩展性和可用性都较高。

正如Yole团队在新发布的《2021年插电式电动汽车中的直流充电应用》报告中所分析的那样,由于分立器件既适用于低功率整体式充电器,也适用于基于低功率充电器模块的高功率充电器,此类器件会主导直流DV市场。然而,随着充电器功率的增加,相关的低功耗充电器模块的数量也在增加,并超出最优水平。比如,一个350kW 的充电器会需要大约12个30kW充电器模块。充电器模块制造商们正在努力提高其产品的功率密度和效率,并将其标称功率提高到50kW及以上,以使其更适合大功率充电器。
       

Yole的Milan Rosina表示:“直流充电器技术发展迅猛,本报告指明了多项技术趋势并对其进行了分析。就充电器功率而言,存在着两种相反的趋势。其一是要在未来将功率提升至350kW及以上,以加速充电并在对移动有高要求的应用中实现充电。另一项是使功率从50kW的历史基线降低,以作为交流充电的替代性解决方案。” 

        

充电器电压跟随电动汽车电池组的趋势。随着电池电压在保时捷、现代及其他汽车制造商的推动下从400V增加到800V水平,充电器电压也从500V增加到1000V,这导致充电器要采用标称电压1200V的功率部件。
        

其他趋势包括对SiC  MOSFET器件的使用增加、功率模块的市场份额增长、用于车辆到电网和车辆到住宅应用的双向充电器,以及为了降低电网峰值负载的电池储能。

电动汽车、电动汽车电池和充电器相关的法规和技术在迅速发展。这不但给ABB、Tritium和特斯拉这样的充电基础设施公司带来了新的机遇或威胁,对于涉及半导体和封装材料、器件封装、工业系统、EV/HEV的公司,以及电池制造商和公用事业公司来说也是一样。技术或商业模式差异化目前还难以识别。
       

专门从事电子功率系统的技术与市场分析师是这样看的:“预期供应链和商业模式将在未来几年中继续发生重塑。合作关系对于确保车辆和充电器之间的兼容性至关重要,并且可以提供一定程度上的产品差异化。”

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