【应用】角度/扭矩传感器在EPS信号传感装置中的应用
EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU再根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
图1：EPS结构图
EPS系统主要由三大部分构成：信号传感装置（包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器），转向助力机构（电机、离合器、减速传动机构）及电子控制装置。电动机仅在需要助力时工作。驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。
在实际应用中，扭矩传感器、转角传感器有分立设计，也有集成一体的设计。有模拟量信号输出，也有数字量信号输出。扭矩传感对扭矩角度的要求是±5°或者±8°，角度传感对角度的要求是，可检测到正反两圈即±720°的角度位置信号。
在EPS系统中，TT Electronics提供单扭矩传感器模块，单角度位置传感器模块，及扭矩和角度位置集成型传感器模块三种模块供系统设计选择。其中单扭矩传感器可提供±5°或者±8°扭矩角度范围的选型，有SX-4388、SX-4413、SX-4400、SX-4428、SX-4432等。单角度位置传感器可提供360°及±900°角度检测范围的选型，有SX-4429等。扭矩和位置传感器有SX-4300、SX-4289、SX-4404、SX-4414、SX-4417、sx4431等。
TTelectronics提供的扭矩传感器模块、角度位置传感器模块及扭矩/角度位置集成型传感器具有稳定性、多种输出模式、多种结构尺寸等优势，能广泛适配于EPS系统，为EPS系统开发，缩短周期，节约研发成本。
此外，TTelectronics也为Delphi、TE、Yazaki、Flex Circuit等系统商提供EPS模块支持。
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产品型号
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品类
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Description
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Torque Angle
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Technology
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Number of Wires
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SX-4413
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Steering Sensors
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Steering Torque Only Sensors
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5+/- °
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Contacting
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4
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